2026 F1一级方程式完整指南：计分、轮胎、罚退与维修站规则一本通

2026 F1一级方程式完整指南：计分、轮胎、罚退与维修站规则一本通

一级方程式世界锦标赛（Formula One World Championship，简称F1）是国际汽车运动中最高级别的方程式赛车比赛，2026年赛季将是这项运动历史上最具革命性的一个赛季——全新动力单元法规将引入，F1将首次配备超过50%可持续燃料的混合动力系统，动力输出预计突破1000匹马力。

一、比赛结构：周末行程与赛事流程

一个标准F1大奖赛周末为期三天。周五进行两次自由练习（FP1和FP2），每节一小时。周六上午进行第三节自由练习（FP3），随后是排位赛。周日为正赛。

排位赛维持三阶段制（SQ1、SQ2、SQ3）。第一阶段（SQ1）所有20位车手有18分钟，最多12位最慢的车手被淘汰。第二阶段（SQ2）剩余15位车手有15分钟。第三阶段（SQ3）剩余10位车手有12分钟，争夺杆位与前10位发车順位。

F1正赛距离为305公里以内（部分赛道如摩纳哥为260公里以内），以完成的圈数计算而非时间。比赛时间上限为三小时。

二、积分制度

2026年F1积分制度：冠军25分、亚军18分、季军15分、殿军12分、第五名10分、第六名8分、第七名6分、第八名4分、第九名2分、第十名1分。若车手跑出最快单圈且进入前十，可额外获得1分。车队积分为两位车手在该站获得的积分总和。

三、轮胎规则

2026年F1轮胎由Pirelli独家供应，提供六种不同配方的光头胎（分为C0至C5六个等级）和四种雨胎。光头胎由软至硬：软胎磨损快但抓地力强，适合冲刺；硬胎耐磨但抓地力弱，适合长距离。

正规比赛中，所有车手必须使用至少两种不同配方轮胎，意味着每位车手至少需要进站一次更换不同配方轮胎。

四、安全车与虚拟安全车

安全车（Safety Car）出动时，所有赛车必须减速并跟随其行驶，期间禁止超车。安全车期间维修站开放，是追击的绝佳时机。

虚拟安全车（VSC）2008年引进，所有赛车必须按照特定时间差行驶，VSC期间维修站正常开放，同样禁止超车，但对比赛节奏的影响比安全车小。

五、罚则系统

罚退发车位（Grid Penalty）：更换引擎元件或超出动力单元配额时使用，常见罚退5位或10位。
通过维修站罚时（Drive-through Penalty）：要求车手穿越维修站通道，通常耗时约20至25秒。
加时罚秒（Time Penalty）：在最终成绩上加5秒、10秒或20秒。
黑白旗警告（Black and White Flag）：针对轻微的阻挡或危险驾驶行为。

六、维修站

一次完整的轮胎更换通常在2至3秒内完成。维修站通道最高时速限制为80公里/小时。

进站时机是F1最重要的策略变量——软胎行驶里程短但速度快，硬胎行驶里程长但速度慢，车队需要根据赛道特性、天气条件和对手策略选择进站时机。

七、2026年新规：动力单元与可持续燃料

2026年是F1动力单元规则大幅更新的年份。新规定要求动力单元必须使用至少50%的可持续燃料（Sustainable Fuel）。新动力单元仍维持1.6升V6涡轮增压架构，预计总动力输出将超过1000匹马力。

2026年空气动力学也将强化地面效应（Ground Effect），通过车底扩散器设计产生更稳定的下压力，使超车更容易。

八、观赛术语

DRS——可调整尾翼系统，用于超车辅助。Delta——圈速差异。Marbles——轮胎碎片堆积在赛道边缘，压上去会严重影响抓地力。Switch——车队命令车手交换位置以执行团队策略。

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本篇内容仅供参考，不构成任何投注建议。请勿沉迷博弈，量力而行。